โลจิสติกส์ในการขนส่งเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในการค้าสิ่งทอกับต่างประเทศมาโดยตลอด และราคาค่าขนส่งก็ส่งผลโดยตรงต่อผลกำไรเช่นกัน
เมื่อมีเหตุฉุกเฉินบางอย่างเกิดขึ้น เช่น จุดสูงสุดของเหตุการณ์ด้านสาธารณสุขครั้งก่อน ค่าจัดส่งจะเปลี่ยนแปลงเกือบทุกวัน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อบริษัทสิ่งทอ
วันนี้บริษัทขนส่งสินค้าเตือนลูกค้าว่าความต้องการขนส่งสินค้าเอเชีย-ยุโรปเริ่มมีแนวโน้มใกล้เคียงกับจุดสูงสุดของการแพร่ระบาด
บริษัทเดินเรือกำลังดำเนินการคิดค่าบริการเพิ่มในช่วงฤดูท่องเที่ยวและ GRI สำหรับ "สัญญาระยะยาวและระยะสั้น" ส่วน Hapag-Lloyd บริษัทขนส่งสินค้าเมดิเตอร์เรเนียน และ CMA CGM ได้ประกาศเพิ่มค่าขนส่งจากตะวันออกไกลไปยังยุโรป อย่างไรก็ตาม ผู้ส่งของในอังกฤษเปิดเผยว่าอัตราค่าระวางที่ประกาศโดยบริษัทเดินเรือถูกถอนออกอย่างรวดเร็วเนื่องจากถูกแทนที่ด้วยราคาที่สูงขึ้น
นอกจากนี้ ผู้ส่งสินค้ายังกล่าวอีกว่าเนื่องจากความตึงเครียดของตลาดและการปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ของบริษัทขนส่ง บริษัทขนส่งหลายแห่งได้ปิดกลไกการจองสำหรับ FAK และพื้นที่เฉพาะ และจะไม่เปิดอีกครั้งจนกว่าจะถึงเดือนมิถุนายนหรือหลังจากนั้น ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าคุณจะยินดีจ่ายอัตราค่าระวางที่สูงขึ้น แต่คุณก็อาจไม่สามารถจองพื้นที่ได้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้ความตึงเครียดในตลาดค่าระวางรุนแรงยิ่งขึ้นไปอีก
เส้นทางที่ไม่เกี่ยวข้องก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เช่น เส้นทางเอเชีย-ละตินอเมริกา ซึ่งอัตราค่าระวางเรือได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะนี้อยู่ที่ 9 ดอลลาร์000 ถึง 10 ดอลลาร์000 ต่อ 40 ฟุต และกำลังถ่ายโอนความจุไปยัง เส้นทางที่ทำกำไรได้มากขึ้น
นอกจากนี้ ระดับอัตราของสัญญาและสินค้าเฉพาะจุดเริ่มมีความแตกต่างกัน โดยอัตราสัญญาระยะยาวแตกต่างจากอัตราระยะสั้นอย่างมาก และความแตกต่างบางอย่างก็เกินกว่า 3 ดอลลาร์ 000 ต่อ 40 ฟุต DC บริษัทขนส่งกำลังจัดลำดับความสำคัญและบรรทุกสินค้าที่มีรายได้สูงกว่ามากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อบรรเทาผลการดำเนินงานทางการเงินที่ตกต่ำในไตรมาสที่สี่ของปี 23 และผลการดำเนินงานที่อยู่ในระดับปานกลางในไตรมาสแรกของปี 24
ส่วนหนึ่งของปัญหาเกิดจากการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ ลูกค้าของ Container Xchange กล่าวว่าแม้ว่าระดับสินค้าคงคลังจะไม่สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อคลังสินค้า แต่ราคาตู้คอนเทนเนอร์ก็ "เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยจะปรับทุกๆ 48 ชั่วโมงโดยประมาณ" สาเหตุหลักมาจากความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ในทะเลแดงและซัพพลายเออร์และผู้ขายที่ต้องการป้องกันความเสี่ยง
ราคาของ 40-ตู้คอนเทนเนอร์แบบมีเท้าได้เพิ่มขึ้นจาก $2,200-2,300 ในเดือนเมษายนเป็น $2,500-2,700 ในปัจจุบัน ทางอ้อมรอบแหลมกู๊ดโฮปดูดซับตู้คอนเทนเนอร์ "จำนวนมาก" และมีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากติดอยู่ที่นั่น เนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่สูง ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บค่อนข้างต่ำ และความจริงที่ว่าตัวตู้คอนเทนเนอร์ใกล้จะหมดอายุการใช้งานแล้ว จึงอาจไม่สามารถทำได้ในมุมมองทางเศรษฐกิจที่จะจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ออกไป
เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่สูงในยุโรปและสหรัฐอเมริกา รวมถึงความไม่แน่นอนของสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์โลก ราคาค่าขนส่งจึงเพิ่มขึ้นครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ดูเหมือนว่าจะยังไม่มีจุดสิ้นสุดในระยะสั้น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผลกำไรของการค้าสิ่งทอกับต่างประเทศแตกต่างจากในอดีตมานานแล้ว แม้แต่ในตลาดยุโรปและอเมริกาที่พัฒนาแล้วก็ตาม
ในแง่หนึ่ง เนื่องจากสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจโลก ประเทศในยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่เงินเฟ้อรุนแรง กำลังซื้อของผู้อยู่อาศัยลดลง และลูกค้าการค้าต่างประเทศลดราคาลงซ้ำแล้วซ้ำอีก ในทางกลับกัน บริษัทสิ่งทอจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาตลาดการค้าต่างประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และลูกค้าจากต่างประเทศก็เปรียบเทียบราคาด้วย และการแข่งขันในตลาดการค้าต่างประเทศก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น
อัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะกดดันผลกำไรที่ค่อนข้างน้อยของบริษัทสิ่งทอ และในขณะเดียวกันก็ทำให้ระดับเงินเฟ้อในตลาดผู้บริโภคในต่างประเทศรุนแรงขึ้น แต่สถานการณ์นี้อาจกลายเป็นบรรทัดฐานในอนาคต
