การจู่โจมที่ท่าเรืออีกครั้งกำลังจะเกิดขึ้น

การหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาเพิ่งสิ้นสุดลง และสหภาพ Longshoremen's Union Montreal Port Longshoremen ของแคนาดาได้ประกาศแจ้งเตือนการหยุดงานล่วงเวลาทันที ซึ่งจะดำเนินต่อไปอย่างไม่มีกำหนดตั้งแต่เวลา 7.00 น. ของวันที่ 10 ตุลาคม บริษัทขนส่งรายใหญ่ได้แจ้งเตือนการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าระวาง

ก่อนหน้านี้ พนักงานท่าเรือรายใหญ่ 2 รายที่ท่าเรือมอนทรีออลได้นัดหยุดงานเป็นเวลา 3 วัน ซึ่งขัดขวางการปฏิบัติงานของอาคารผู้โดยสาร เมื่อวันที่ 27 กันยายน สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของคนงานท่าเรือที่ท่าเรือมอนทรีออลได้ออกประกาศหยุดงาน 72- ชั่วโมง คนงานท่าเรือเริ่มต้นเวลา 7.00 น. ของวันที่ 30 กันยายน และนัดหยุดงานเป็นเวลา 3 วันที่อาคารผู้โดยสาร Viau และ Maisonneuve ใต้ท่าเรือมอนทรีออล ซึ่งส่งผลกระทบต่อการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 41% ของท่าเรือ หลังจากที่สหภาพแรงงานประกาศว่าสมาชิกจะหยุดทำงานล่วงเวลา สมาคมนายจ้างทางทะเลแห่งแคนาดา (Canadian Maritime Employers Association) เรียกร้องให้ถอนการนัดหยุดงานและเรียกการกระทำดังกล่าวว่าเป็น "กลยุทธ์กดดัน" สมาคมนายจ้างทางทะเลแห่งแคนาดาเตือนว่าการหยุดทำงานล่วงเวลาโดยสิ้นเชิงจะส่งผลเสียอย่างมีนัยสำคัญต่อทีมงานปฏิบัติหน้าที่และประสิทธิภาพในการปฏิบัติการท่าเรือ นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่าจะไม่ได้รับค่าตอบแทนพนักงานที่เข้าร่วมการนัดหยุดงาน บ่งชี้ว่าข้อพิพาทด้านแรงงานระหว่างทั้งสองฝ่ายกำลังค่อยๆ รุนแรงขึ้น สมาคมนายจ้างทางทะเลของแคนาดาอธิบายว่า "มาตรการนี้มีความจำเป็นเมื่อพิจารณาว่าการหยุดงานประท้วงจะนำไปสู่การชะลอตัวหรือแม้กระทั่งการยุติการดำเนินงานของท่าเรือ ซึ่งจะส่งผลร้ายแรงต่อท่าเรือและเศรษฐกิจสังคม" ตามรายงานของ Wall Street Journal ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด การนัดหยุดงานล่วงเวลาอาจนำไปสู่การปิดท่าเรือ เป็นที่เข้าใจกันว่าตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่แล้ว พนักงานท่าเรือ 1,200 คนที่เป็นตัวแทนของสหภาพแรงงานท่าเรือมอนทรีออลยังไม่บรรลุฉันทามติในการเจรจากับนายจ้าง ความขัดแย้งมุ่งเน้นไปที่การกำหนดตารางปฏิบัติหน้าที่ของพนักงานท่าเรือเป็นหลัก จากข้อมูลของ Dockworkers Association คนงานบางคนต้องการความสมดุลที่ดีขึ้นระหว่างงานและชีวิต การท่าเรือมอนทรีออลกล่าวว่าความล่าช้าอันยาวนานและข้อพิพาทด้านแรงงานที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าได้ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของควิเบกและแคนาดา และส่งผลให้ปริมาณสินค้าที่ท่าเรือมอนทรีออลลดลงอย่างรวดเร็วได้นำความท้าทายทางการเงินที่ร้ายแรงมาสู่การท่าเรือมอนทรีออล

ในขณะเดียวกัน ในแง่ของการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก บริษัทขนส่งหลายแห่งเพิ่งประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียม

บริษัทขนส่งของเดนมาร์ก Maersk จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) สำหรับเส้นทางจากยุโรปและเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกไปยังแคนาดาตั้งแต่วันที่ 23 ตุลาคม โดยทั้งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานและตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานจะอยู่ที่ 2 ดอลลาร์สหรัฐฯ000 CMA CGM ได้เปิดตัว PSS สำหรับสินค้าจากยุโรปเหนือไปยังชายฝั่งตะวันออกของแคนาดาตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม โดยมีค่าธรรมเนียม 250 ดอลลาร์ต่อ TEU และ 500 ดอลลาร์ต่อ FEU ตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายน สายการบินฝรั่งเศสจะนำ PSS เพิ่มเติมจากยุโรปเหนือ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทะเลเอเดรียติก ทะเลดำ และแอฟริกาเหนือ ไปยังชายฝั่งตะวันออกของแคนาดา สหรัฐอเมริกา และชายฝั่งตะวันออกของเม็กซิโก โดยมีค่าบริการ 500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ TEU และ $1,000 ต่อ FEU MSC จะเพิ่ม PSS ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน "จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม" เป็น 1,100 ดอลลาร์ต่อ TEU และ 2,200 ดอลลาร์ต่อ FEU จากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกและเอเดรียติกไปยังสหรัฐอเมริกา เปอร์โตริโก บาฮามาส แคนาดา และเม็กซิโก จากอิสราเอลไปยังจุดหมายปลายทางเหล่านี้ ค่าธรรมเนียม PSS ของ MSC อยู่ที่ 750 ดอลลาร์ต่อ TEU และ 1,500 ดอลลาร์ต่อ FEU