ท่าเรือจิตตะกองมีสภาพคับคั่งอย่างหนัก โดยมีตู้คอนเทนเนอร์เกือบ 40,000 ตู้จอดซ้อนกัน และผู้นำเข้าต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมการกักเก็บสินค้าที่สูง สหพันธ์หอการค้าและอุตสาหกรรมบังคลาเทศและหอการค้าและอุตสาหกรรมจิตตะกองเรียกร้องให้รัฐบาลยกเว้นค่าธรรมเนียมเพื่อลดภาระของธุรกิจ ปัจจุบัน พื้นที่บริเวณท่าเรือแทบจะเต็มแล้ว และการดำเนินงานก็ถูกขัดขวาง
ในสัปดาห์ที่ผ่านมา การประท้วงของนักศึกษาในบังกลาเทศได้ก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ ส่งผลให้ทางหลวงถูกปิดกั้น เคอร์ฟิว และบริการอินเทอร์เน็ตถูกจำกัด เหตุการณ์ต่างๆ เหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อท่าเรือจิตตะกอง ปัจจุบัน มีตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานเกือบ 40,000 ตู้ที่กองอยู่ที่ท่าเรือ ซึ่งส่วนใหญ่บรรทุกสินค้าที่นำเข้าซึ่งต้องได้รับการประมวลผลอย่างเร่งด่วน
สำหรับผู้นำเข้า สถานการณ์ดังกล่าวยังเลวร้ายยิ่งกว่า ตามกฎข้อบังคับของท่าเรือ จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการหยุดการเดินเรือในอัตราสูงเมื่อตู้คอนเทนเนอร์จอดอยู่ที่ท่าเรือนานกว่า 4 วัน โดยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 0 ฟุตจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 6 ดอลลาร์ต่อวันตั้งแต่วันที่ 5 และ 12 ดอลลาร์หลังจาก 12 วัน และค่าธรรมเนียมจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึง 24 ดอลลาร์หลังจากวันที่ 21 โดยค่าธรรมเนียมสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 0 ฟุตจะสูงกว่ามาตรฐานสองเท่า ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นอีกกรณีหนึ่งที่สร้างความสูญเสียทางเศรษฐกิจมหาศาลอันเกิดจากการปิดโรงงานและความล่าช้าในการขนส่ง
เพื่อลดภาระของบริษัทต่างๆ สหพันธ์หอการค้าและอุตสาหกรรมบังกลาเทศและหอการค้าและอุตสาหกรรมจิตตะกองได้เรียกร้องให้รัฐบาลยกเว้นค่าธรรมเนียมการจอดเรือ เมื่อวันพุธที่ผ่านมา สหพันธ์หอการค้าและอุตสาหกรรมบังกลาเทศได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าจะยกเว้นค่าธรรมเนียมการจอดเรือภายในหนึ่งสัปดาห์ และจะระงับค่าธรรมเนียมใหม่ทั้งหมดภายใน 15 วันหลังจากที่ท่าเรือกลับมาดำเนินการตามปกติ
เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม Khalid Mahmud Chowdhury รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเดินเรือของอินเดียกล่าวว่า รัฐบาลกำลังพิจารณาอย่างจริงจังเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้กับวิสาหกิจ และชี้ให้เห็นว่าในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ได้มีการนำนโยบายลดค่าธรรมเนียมการจัดเก็บมาใช้กับวิสาหกิจที่ไม่สามารถรับสินค้าได้ทันเวลา และในครั้งนี้ ยังสามารถปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับความต้องการที่แท้จริงของวิสาหกิจได้อีกด้วย
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ปัจจุบันในจิตตะกองยังคงไม่สดใสนัก ตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากได้ครอบครองพื้นที่ลานจอดเรือประมาณ 80% ซึ่งเกินเส้นเตือนความแออัด 60% ที่เชื่อกันโดยทั่วไป ซึ่งทำให้การดำเนินงานตามปกติของท่าเรือได้รับอุปสรรคอย่างมาก แม้ว่าการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตจะค่อยๆ กลับมาเป็นปกติแล้ว แต่การท่าเรือกลับสามารถจัดการตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้เพียง 3,500 ตู้ต่อวันในช่วงสองวันที่ผ่านมา และประสิทธิภาพยังห่างไกลจากการกลับสู่ระดับปกติ
